Wie kann eine Stadtentwicklung aussehen, die sowohl die Lebensqualität der Bewohner erhöht als auch ein herausragendes Beispiel für andere Großstädte in Südostasien sein kann? James Clark beantwortet diese Frage mit seinen 10 Vorschlägen.

Ich war seit mehreren Jahren in Ho-Chi-Minh-Stadt ansässig und interessierte mich sehr für Fragen der Stadtentwicklung. Es ist eine faszinierende Zeit, hier zu sein und zu sehen, wie eine Stadt eine solche Transformation durchmacht.

Als Teil meines Geschäfts reise ich auch das ganze Jahr über in andere große Städte Asiens. Ich habe einige großartige Ideen gesehen, die in anderen Städten funktionieren und darüber nachgedacht haben, wie sie hier angewendet werden können.

Diese Ideen reichen von Dingen, die sofort ohne Geld umgesetzt werden können, hin zu langfristigen Projekten, die Jahre dauern und politische Entschlossenheit und Billionen Dong zur Verwirklichung brauchen.

In diesem Artikel habe ich meinen Kommentar zur U-Bahn-Konstruktion weggelassen. Es gibt einen Plan für bis zu neun Linien neue Linien und die erste Linie wird schon (sehr langsam) gebaut.

 

Vorschlag 1 – Aufhören historische Gebäude abzureißen

Eine Idee, die heute begonnen werden kann und nichts kostet: Stoppt den Abriss historischer Gebäude!

In Saigon gibt es viele alte Gebäude, die einst das „Paris des Ostens“ bildeten, aber diese Gebäude haben aus falschen Gründen zu internationalem Interesse geführt. Es ist ein besorgniserregender Verlust historischer Gebäude mit wenig Rücksicht auf den Naturschutz. Ein Blick in die Archive des „Date with the Wrecking Ball“ http://www.historicvietnam.com/publications/ gibt Ihnen eine Vorstellung davon, was verloren gegangen ist oder vom Abriss bedroht ist.

Andere Städte in Asien haben diesen Weg bereits eingeschlagen und sehen jetzt den Wert in der Erhaltung. Singapur verlor einen Großteil seiner historischen Architektur, ehe erkannt wurde, dass es für die Stadt von Vorteil war. Kuala Lumpur restauriert nach jahrzehntelanger Vernachlässigung jetzt aktiv die Altstadt. Erhaltene Städte wie die zum UNESCO-Welterbe gehörenden Städte Hoi An und Penang beweisen, dass wunderschöne Gebäude aus dem Kulturerbe eine touristische Anziehungskraft sind.

Das heißt nicht, dass es keine neuen Gebäude geben sollte. Es gibt genügend alte Gebäude, die ersetzt werden können, ohne dass zerstört werden muss, was nicht ersetzt werden kann. Vielleicht gibt es Hoffnung für die Zukunft, denn die Stadt hat kürzlich ein Budget für den Erhalt historischer Gebäude bereitgestellt.

 

Vorschlag 2 – Restauration historischer Villen in ihrer früheren Pracht

Die historischen Villen von Saigon sollten nicht nur vor dem Abbruch bewahrt werden, sondern auch durch Erweiterungen vor Umbauten und Verstecken geschützt werden. Dies wäre ein langfristiger Übergang, bei dem nicht mehr Gebäude geändert werden dürfen. Wenn Gebäude verkauft oder saniert werden, müssen sie im Laufe der Zeit wieder in ihrer ursprünglichen Form zurückgesetzt werden.

Es gibt viele Villen in Distrikt 1 und 3, die sich hinter den Ladenfronten verstecken oder hässliche Veränderungen erfahren haben. Das Problem bei diesen Villen ist, dass sie nicht als Einzelhandelsflächen geeignet sind, weshalb diese Erweiterungen hinzugefügt werden.

Es besteht eine Nachfrage an Villen, oder zumindest scheint es so, weil Villen in neuen Stadtprojekten gebaut werden. Es muss nur eine Bewegung geben, um das Leben in renovierten historischen Villen erstrebenswerter zu machen. Einige Länder bieten Steuervergünstigungen und Anreize für die Restaurierung historischer Gebäude. Das wäre ein guter Anfang.

Da die Stadt erklärt hat, dass neue Hochhausprojekte in der Innenstadt von HCMC pausiert werden, wäre nun ein guter Zeitpunkt, um Villen in Büroräume umzuwandeln. Auch eine neue Art der Nutzung: Boutique-Büros.

 

Vorschlag 3 – Ein Verbot aller Motorräder auf Fußwegen

Angeführt von dem bewundernswerten Kapitän Sidewalk gab es eine hochkarätige Kampagne, um das Durcheinander auf den Fußwegen von Saigon zu beseitigen. Das größte Problem der Bürgersteige in Saigon sind die Motorradfahrer, die Fußwege als Straße benutzen. Dies macht die Stadt dysfunktional, gefährlich bzw. ärgerlich für Fußgänger und beschädigt Fußwege. Diese Praxis muss ausgerottet werden.

Es gab einige Fahrradsperren, die in der Gegend von Distrikt 1 angebracht wurden, um das Fahren auf Fußwegen zu stoppen. Sie stellten sich als Hindernis für Fußgänger heraus und Teile von ihnen wurden entfernt. Jetzt fahren Motorräder einfach um sie herum. Die Barrieren außerhalb des Saigon Centers scheinen effektiver zu sein, und ich habe hier noch nie welche gesehen. Diese wären billig einzurichten und sie können leicht herumlaufen.

100 davon auf den schlechtesten Fußwegen der Stadt angelegt und eine Geldstrafe (etwa 500.000 VND für Anfänger) für jede Benutzung als Straße. Ich würde mich freuen, wenn Verkehrspolizisten in dieser Situation Fußwegeblöcke aufstellen und Bußgelder austeilen oder eine Verkehrskamera einrichten. Schließlich könnten die Barrieren entfernt werden, sobald in der öffentlichen Psyche das Fahren auf Fußwegen verboten ist. Es werden immer noch Bikes auf dem Fußweg geparkt sein, ein Problem, das länger dauern wird zu beheben.

 

Vorschlag 4 – Entwicklung zur Hauptstadt der Elektrofahrzeuge in Südostasien

Saigon ist die inoffizielle Rollerhauptstadt der Welt. Die Millionen (buchstäblich Millionen) Motorräder tragen wesentlich zur schrecklichen Luftqualität der Stadt bei. Es wird Jahrzehnte dauern bis die Stadt über ein U-Bahn-System verfügt, das für die meisten Benutzer von Roller ein sinnvoller Ersatz ist. Bis zu diesem Zeitpunkt muss ein radikaler Ansatz zur Umstellung auf Elektroräder in Betracht gezogen werden.

Es wurde von einer Stauaufladung in der Innenstadt und einem Fahrradverbot gesprochen. Ein totales Verbot wäre unmöglich umzusetzen. Eine bessere Option wäre der freie Zugang für Elektrofahrräder und eine Staugebühr für nichtelektrische Fahrzeuge.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, Steuererleichterungen für Hersteller von Elektrofahrzeugen zu errichten, und keine Steuer auf Elektrofahrzeuge (obwohl dies Teil des ASEAN-Steuergesetzes wäre). Eine positive Nachricht in diesem Zusammenhang: Vinfast wird neben Elektrorollern auch Elektroautos und Busse bauen.

Steuererleichterungen zur Förderung der Produktion und Anreize für den Umstieg auf Elektrofahrer wären billiger als die langfristigen Kosten für die Gesundheit der Bevölkerung.

 

Vorschlag 5 – Den Zoo umziehen und in einen öffentlichen Park verwandeln

Der Saigon Zoo und der Botanische Garten sind zum Teil ein Zoo, zum Teil ein botanischer Garten und zum Teil ein Freizeitpark. Anstatt in einer Sache gut zu sein, versucht er es in allen dreien und ist dabei nur Durchschnitt.

Die Gehege sind klein und sehen aus wie ein Relikt aus der Kolonialzeit. Die alten Bäume aus den ursprünglichen botanischen Gärten sind wunderschön und es wäre noch besser, wenn der gesamte Zoo in Gärten umgewandelt würde. Der Zoo sollte in einen offenen Park außerhalb der Stadt verlegt werden, vielleicht am Ende einer der zukünftigen Metrolinien.

 

Über James Clark

James Clark ist der Herausgeber von livinginasia.co und lebt derzeit in Ho-Chi-Minh-Stadt. Er schreibt über seine Reisen auf www.nomadicnotes.com

Dieser Artikel erschien zuerst auf www.livinginasia.co/ideas-to-improve-saigon